對(duì)于充電樁測試系統(tǒng)你們了解多少呢？它的主要功能是什么？怎么樣使用它呢？今天小編就給大家分享一下充電樁測試系統(tǒng)是干嘛的。

　　充電樁測試系統(tǒng)是通過BMS模擬器與電動(dòng)汽車直流電樁進(jìn)行信息的相互交換，當(dāng)直流電機(jī)把槍口接入測試設(shè)備的接入口時(shí)，測試設(shè)備會(huì)按非真實(shí)車載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國標(biāo) (GB/T27930-2011(老國標(biāo))和GB/T27930-2015（新國標(biāo)））完成連接檢測、辨識(shí)式測試、握手式檢測、配置系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測和結(jié)束后充電檢測，同時(shí)還能顯示充電電壓和電流、輔助性電源電壓等。

　　隨著時(shí)代發(fā)展的突飛猛進(jìn)汽車工業(yè)的也在飛速發(fā)展，我國隨著汽車市場的每年增長石油消耗對(duì)外的依靠程度持續(xù)升高，2013年已達(dá)58.1%，石油短缺的局面也在日益增加。電動(dòng)車新能源發(fā)展對(duì)我國具有著重大的意義，一方面可以提高新能源電能的代替，能有效地減少集團(tuán)和單位的GDP消耗，另一方面可以長久有效的保護(hù)我們依賴的生態(tài)環(huán)境，能很好有效減少尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的污染和對(duì)環(huán)境的污染。盡管國家已出臺(tái)相關(guān)的一系列支持政策，然而電動(dòng)車行業(yè)的普及和推廣始終未能有根本上實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，主要是充電問題還沒能很好地解決，由于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施（如充電樁、充電站等）建設(shè)都是相對(duì)落后的。致使給充電帶來不便等因數(shù)，最終后果直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車的望而卻不。

　　充電樁測試系統(tǒng)的優(yōu)勢是可以從功率的大小、和充電槍的多少、它的結(jié)構(gòu)和形式、安裝等方式的不同維度來進(jìn)行充電系列產(chǎn)品的分類。將會(huì)按照結(jié)構(gòu)的形式比較主流地分類將直流充電樁簡單地分為兩種；一種式直流充電樁和分體式直流充電樁。

　　新能源純電動(dòng)公交車充電站集中停放、運(yùn)營路線充電的特點(diǎn)決定其充電解決方案可能朝超大功率的充電推方向演進(jìn)。純電動(dòng)出租車和物流車甚至可以朝這方面的新能源來演進(jìn)。其主要推動(dòng)力使充電系統(tǒng)推廣所需求變得急迫。充電樁測試系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)還可以根據(jù)不同的測試需求來搭建系統(tǒng)，大功率的電子負(fù)載可以達(dá)到600W，*可以滿足我們?nèi)粘Ｉ钪写蠊β实闹绷麟姌兜臏y試和需求。內(nèi)建符合測試內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)的測試項(xiàng)目，可以容多種充電機(jī)的充電協(xié)議，適用于多款充電機(jī)的測試。充電樁測試系統(tǒng)填空式的操作界面，無需編輯程序的能力，軟件還支持輸出的測試報(bào)告方便快捷想用即用。

　　直流電充電樁還具有充電機(jī)的安全充電功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控并控制被充電電池的狀態(tài)，同時(shí)直流充電樁還可以對(duì)充電電量進(jìn)行計(jì)量。